針對高鐵可能借新還舊、提前清償,台銀為首的聯貸銀行團將提出兩大罰則保障權益。銀行團成員指出,99年在同意高鐵進行「前低後高」利息計收架構時,就同時在聯貸合約中,新載入兩大罰則,除了高鐵必須依照約當全體債權金額的0.05%來計收提前清償手續費之外,高鐵還必須根據前低後高利率結構的平均利率水準,來賠償提前清償之後銀行的利息損失。



台北伴手禮推薦烤肉食材 楊梅高鐵聯貸案是以郵儲利率作為基準利率往上加碼計息,依照「前低後高」的利率結構,加碼點數會一路上調,倘若郵儲利率維持現行的1.06%不變,明年5月起新利率水準將為2.14%,高鐵上月向銀行團協商降息時,明確表態希望加碼幅度能「對半砍」,台銀在上月3日已召八大行庫開過第一次會,之後在銀行團陣線一致之下向高鐵談判,要求就算把108點的加碼點數往下調降,降幅也不會太多,據悉,台銀目前所提出的最新版本,是高鐵一率到底的加碼幅度可由108點調降到97點年菜菜單 dm,但前提是高鐵必須同意「回溯條款」。若高鐵不同意,打算「另起爐灶」,提前清償,那麼除了上述兩大罰則之外,重要銀行團成員也引述該聯貸案的「三方架構」合約分析,倘若高鐵借新還舊、提前清償,那麼和八大公股行庫的「三方合約」架構,將隨著舊聯貸案的清償,一併瓦解,這將是高鐵不能輕易啟動提前清償的另一卡關機制。

所謂的三方合約,最重要的就是由政府出面,對聯貸案發揮近似於「保證人」的角色。銀行團高層對此分析,高鐵這筆逾3,000億元的超大型聯貸案,借款天期長達30、40年,和一般國營、公股機構和銀行的聯貸案絕對不同,若沒有三方合約架構,很難作得起來。再者,由於三方合約涉及到政府本身,特別是中央政府,更不會輕易讓聯貸案走向三方合約的架構,更何況是聯貸銀行不是八大行庫,而是一般團購美食五股的民間私人銀行。(工商時報)中秋烤肉食材 竹北




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